Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

"Грязные деньги" - весна 2015

Очередной трофи-спринт от "Профи 4х4".

Настала весна и с ней - пора месить грязь. Нет, не так. Вот так - ГРЯЯЯЯЗЗЬЬЬЬЬЬЬ !!!!!

В этот раз - в качестве зрителя, поэтому - много фоток месящих болотистую почву четырехколесных монстров.




Collapse )

Ей 50 лет - и она ездит!

Более полувека назад в стране под названием Советский Союз придумали делать мотороллеры. Да-да, именно мотороллеры, слова "скутер" еще не существовало.

Как это часто случалось в стране под названием Советский Союз, для создания нового сложного технологического продукта брался забугорно-буржуйский аналог и копировался с точностью до винтика. Так случилось и на этот раз.

Был взят итальянский мотороллер "Vespa"-150GS - модель 1955 года, и уже в 1957 году на Вятско-Полянском машиностроительном заводе наладили выпуск "первых советских" - ВП-150. От итальянца советский вариант отличался гордым шильдиком "Вятка" на переднем щите.




Итальянский дизайн сыграл решающую роль, и спустя полвека получившая в народе прозвище "пузатая", первая советская "Вятка" остается самым элегантным мотороллером, что только подтверждается массовым выпуском современных реплик типа Хонда Джиорно.

В моей молодой коллекции "пузатых" "Вяток" две. Одна из них, из первых выпусков, 1958 г.в., оставлена на потом, а с более молодым экземпляром - 1964 г.в. начаты работы. И вот не далее как вчера после комплектования и переборки двигателя мотороллер отметил свой пятидесятилетний юбилей задорным тарахтением. Сорри за оглушительный звук - глушитель ставить пока не стали




Отметив таким образом свой пятидесятый ДР, аппарат снова отправляется в разборку для подготовки к кузовным работам.

Сезон - и покатушечный, и ремонтный - можно считать открытым.

Лаура. Организационное

Сегодня у нас, как всегда внезапно, наступила зима…
Снегу навалило по самые О/О.
И именно сегодня я впервые реально ощутил ценность полного привода.
Я трогаюсь с места в любую горку. Я паркуюсь в любом сугробе. Я и соседский «Туарег» единственные смогли беспроблемно запарковаться во дворе на привычных местах. Я выдернул из сугроба девушку-коллегу (толкать было уже поздно – закопалась, а откапывать – негламурно)).
Теперь я привык к четырем ведущим всерьез и надолго.
Есть один минус, но он чисто броневиковый – толстенное лобовое стекло плохо прогревается печкой, и дворники не справляются. Других минусов у авто в условиях зимней эксплуатации (пока) не замечено.

Теперь по теме: у Лауры появилась своя страничка на специализированном ресурсе «DRIVE 2».   Формат этого сайта удобен для того, чтобы делиться с единомышленниками всякими технотраблами. Я уже передружился со всеми Лауроводами, которых по России – штук семь. На Драйве будет вестись «бортовой журнал», но там будет только то, что связано с технической стороной: эксплуатация авто, поломки, разбронировка, тюнинг и т.п.

Все, что связано с поездками-мероприятиями, по прежнему будет на страницах ЖЖ.

Ну, и чтобы совсем не заскучнять пост, пара фоток, добытых в неравном бою с товарищеских фотоаппаратов

На первой – тот самый момент, когда из-за неправильных японоамортизаторов вылетают задние пружины





Collapse )

"Свободный полет" - 2012

Мое первое офф-роад мероприятие в качестве пилота. Первое серьезное испытание для «Лауры». Ровно сутки без сна с непрерывным экстремальным вождением.

«Лебедушка» в очередной раз порадовала интересным дневным ориентированием и безупречной ночной легендой.

Про машину: 1650 кг массы в базе. Плюс полный бензобак. Плюс четыре человека в салоне. Плюс шмурдяк. Тонны две, я думаю. Все это на никакой резине, и с никаким двигателем. Мы были лучшие на этой дискотеке)






Collapse )

Лаура. Первый месяц

Прошел ровно месяц, как у меня под окном поселилось это четырехколесное чудо. За это время намоталась символическая 1000км, в основном по маршруту: дом-работа-гараж-сервис. Кстати, где-то к концу этой тысячи спидометр перевалил волшебную цифру 77777км.

За это время машинка проявила себя как настоящая капризная дама, и даже напомнила мне кое-кого из бывше-прекраснопольного окружения. Она капризничает по чуть-чуть, но непрерывно, а главное – внезапно. Удовлетворив один каприз, тут же выдает следующий. При попытках надавить – тут же заливается горюче-масляными слезами изо всех щелей.

Радует одно – все капризы легко диагностируются и по мере выполнения больше не проявляются. Все к лучшему)

В свете вышеизложенного, работ по тюнингу-разбронировке было выполнено минимум.
Из нештатных обновок – слева у приборной доски поселился маршрутный компьютер





Collapse )