Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

WTCC - очередные автогонки на Moscow Raceway

WTCC - World Touring Car Championship. Российский этап мирового чемпионата. Мы туда совсем не собирались. Мы хотели попасть на какой-то новый ретромото-фест. Но раздолбайство организаторов этого феста и прелестная погодка с дичайшим ливнем внесли свои коррективы. В результате вместо ретромото в объектив попало немного гонкоавто.

Вэлкам под кат, расскажу о чудесах в мире автогонок и победе отечпрома в мировом чемпионате (интрига, да?)




Collapse )

Сколько жрет ваша машина по городу? (из серии "разрушители легенд")

Я тут опустился до подсчета расхода горючки на свой авто. Результаты вышли шокирующие.

Раньше я по поводу бензина особо не запаривался. Эти затраты принимались как само собой разумеющееся. Хочешь ехать - плати! Ну я и платил. Бак у меня в Трейлбрейзере на 80 литров, обычно я заправлялся на 2000 руб., в текущих ценах это примерно 60 литров Аи-92.
В прошлогоднюю поездку в Беларусь засек расход по трассе. Вышло - 13 литров на 100 км, если не давить на гашетку и держать крейсерскую 110 км\ч. Нехитрыми манипуляциями с калькулятором была выведена цифра - 5 руб. за 1 км. Ну нормально, в принципе, для подобного бегемота.

Ну а по городу - из прошлой жизни в голове крутилась цифра "плюс 30%". Короче, литров 17-19, я так думал. Много? Ну да и пофиг.

И вот тут решился я поточнее подсчитать, насколько же эта цифра "17-19" верная. С учетом начинающейся зимы и прогревочных пусков двигателя, ессно.
Не мудрствуя лукаво, искатал бак в ноль, залил на 2 т.р. и обнулил одометр.
Через 6 дней в режиме "дом-офис" на приборке радостно зажглась красная лампочка пустого бака, одометр выдал 162 км.
Для точности эксперимента повторил его еще раз. Через неделю результаты получились 1 в 1, с погрешностью 3%.
Далее - калькулятор.

И теперь главное.
40 литров на сотню по городу!!!! 40, Карл!!!
13 руб/км!



5000 рэ на бензин в месяц только за то, чтобы ежедневно возить свою задницу на работу и обратно. Это без поездок в гости к родителям, за город по выходным и за едой в гипермаркет. Это без ОСАГО, налогов (2000рэ в мес), мойки+омывайки, замены масла, расходников, ремонтов и ежегодного уменьшения стоимости всего автомобиля в целом. А еще кто-то умудряется платить за стоянку\гараж\паркинг. В общем, где-то двадцатка в месяц в итоге.

Выводов не будет, просто голые цифры)

"Военно-технический музей" в Черноголовке.

Яркая иллюстрация того, как выглядит технический музей, если он не в центре Москвы (типа как ЦМВС) или если он не частный (как музей Задорожного). Бюджетное учреждение типа "музей", которое расположено на отшибе в каких-то неприспособленных помещениях, выглядит довольно грустно. Хотя объем экспозиции вполне себе немаленький.

Ну вот, к примеру, перед самым входом нас встречает облезлая тридцатьчетверка с грудой ржавого металлолома перед ней. Добро пожаловать в Музей!



Collapse )

Автогонки BLANCPAIN SPRINT SERIES

В минувшую субботу на подмосковной трассе Moscow Raceway прошел 4-й этап Blancpain Sprint Series. Гонка суперкаров от ведущих мировых автопроизводителей - Ferrari, Nissan, Bentley, Mercedes, McLaren, Audi, BMW, Lamborghini.

В гонке участвовало 18 машин, из всех пилотов было четыре россиянина.




Ну а начинаем мы традиционно - с прогулки по пит-лэйн и знакомством с процессом подготовки болидов к гонке




Collapse )

Черёмуховое настроение

В этом сезоне оргомной популярностью пользуются натуральные автомобильные ароматизаторы




Абсолютный хит - черёмуховый вкус. Просто оставляете машину на ночь в специально подготовленном месте - и к утру ваш автомобиль приобретает оригинальный пятнистый оттенок и потрясающий аромат черёмухи. Без красителей и консервантов)

Автогонки: кузовная серия DTM и Формула-Россия

Насмотревшись свежевышедших отчетов о прошедшем в Сочи этапе Ф-1, решил осилить летние долги и рассказать о проходивших в июне российском этапе автогонок кузовной серии DTM и этапе Формулы-Россия на трассе Moscow Raceway.

Перед гонкой был открыт доступ в паддок и на пит-лейн, мы увидели тренировки пит-стопов.




А потом мы смотрели сами гонки.
Именно после этого я передумал ехать в Сочи.


Collapse )

"Грязные деньги"

В преддверии активного оффроад-сезона замутили клубную трофи-тренировку в новом формате.

Новый формат неожиданно привлек большое количество участников, и тренировка превратилась в полноценное соревнование.
Новый формат называется трофи-спринт и выглядит так: на сравнительно небольшом участке местности ставится несколько точек, и участники наматывают круги по этим точкам. Кто больше намотал за отведенное время - тот и победил. Перед стартом все скидываются по немного денег, и их забирает победитель - отсюда и название мероприятия

На этот раз я соблазнился выгулять Джима в самой легкой категории. Жести не планировалось, но она случилась, Джимке за пять часов досталось больше, чем за весь предстоящий год




Collapse )

Заброшенная ракетная часть

После лазилок по деревьям-веревкам прокатились проверить территорию заброшенной ракетной части. В части базировались комплексы С-200. Их сняли в начале нулевых, а полностью оставили часть всего несколько лет назад.

Вот схема этой части. Четко видны три стартовых площадки, командный пункт и все остальные административно-хозяйственные постройки




На КПП нас встретил часовой. Настолько похоже сделан, что мы сначала даже сунулись к нему спрашивать разрешения на въезд в распахнутые ворота)



Collapse )

"Игра наоборот"

Под таким названием в минувшую субботу прошло очередное мероприятие по автомобильному ориентированию от клуба "Профи 4х4". Непосредственно перед этим произошло два события: во-первых, мой постоянный штурман Костя наконец-то дочинил свой УАЗ и решил его испытать в бою. Во-вторых, двое ребят, которые в прошедшем сезоне заняли призовые места в соревнованиях по ориентированию, разложили свой боевой пепелац и остались без колес. Короче, в Джимнике на одну гонку поменялся штурманский состав. В результате, мы приехали на второе место из 12 экипажей. Это было круто)




Collapse )

Эволюция джипера

За прошедшие три года со мной случилась довольно интересная эволюция предпочтений по внедорожной теме. До этого ничем подобным я не занимался, полным приводом не владел, и вообще, редко съезжал с асфальта.

Поэтому, наверняка как и у многих подобных личностей, мое начало джиперской карьеры было таким: я съехал с асфальта – и у меня съехала крыша)

Сначала я хотел всего подряд. Подходящей машины у меня не было, и я напросился пассажиром в «один очень боевой УАЗ». На первых выездах бывалые джиперы с грустной завистью наблюдали за моим щенячьим восторгом, когда наш УАЗ продирался через зимний лес, оставляя на заиндевевших деревьях краску с бортов и складывая об ветки боковые зеркала.

Потом я в качестве штурмана налазился по пояс в грязи, таская трос от лебедки, и понял, что мне это не нравится. Так с практически завязал с «трофи».

Потом я посмотрел со стороны, как машинки пытаются заехать на крутые горки, а потом кувыркаются с них, делая по несколько оборотов через крышу. Так я завязал с «триалом», даже не развязывая это направление)

Еще одно направление в оффроаде, когда не надо откапывать машину из болота, а можно довольно быстро передвигаться по пересеченной местности на четырех колесах, называется «автомобильное ориентирование». Пилот рулит, штурман решает, куда ехать.

Сначала я немного поездил в ориентировании штурманом, и понял, что мне нравится рулить, а не торчать в компьютере и карте. Так я пересел за руль внедорожника.

Потом почти в течение года до меня плавно доходило, что мне очень нравится быстро ехать (это когда штурман знает, куда ехать) и очень не нравится стоять (это когда штурман думает). Так в голове поселилось слово «ралли»…

На текущий момент я четко осознаю, что хочу примерно вот так:



фото отсюда: http://fr.2008.northern-forest.ru/gallery/n19

Это уже серьезно, это уже не любительские покатушки выходного дня. Это требует большей отдачи и большего времени. Поэтому по состоянию на сегодняшний день – я опять в раздумьях)

Как-то так)


Да, в качестве небольшого уточнения. Есть еще одно условно отдельное направление оффроада, когда уезжаешь далеко-далеко и катаешься там, где на моноприводе проехать сложно. Это называется «экспедиция». И это мне тоже по душе, но опять же, данное направление требует самого важного ресурса – времени. Я работаю над этим вопросом)

И немного успокою тех, кто подписался на мой журнал из-за постов про «вылазы в говны». Не переживайте, до конца с этим завязать невозможно. На меня регулярно накатывает, и я подписываюсь на какую-нибудь грязевую авантюру. Отчеты – обязательно, да.

Так что – не переключайтесь)